通常人們所說的尼日利亞海運、贊比亞海運等，當(dāng)中的海運指的的是海洋運輸，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際物流中最主要的運輸方式。
       國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處?，F(xiàn)今的海運主要分為以下幾類：
集裝箱碼頭
      專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般有專門的裝卸、運輸設(shè)備，要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體，因此可以采用大型專門設(shè)備進(jìn)行裝卸、運輸，保證貨物裝卸、運輸質(zhì)量，提高碼頭裝卸效率。所以目前世界各國對件雜貨的成組化、集裝箱化的運輸都很重視。
貨主碼頭
     一般是沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè)，在燃料、原料、制成品的運輸過程中，為了降低產(chǎn)品成本，減少倒載和短途運輸，通常都在靠近企業(yè)附近，由本企業(yè)建設(shè)碼頭。這類專業(yè)性比較強的碼頭，稱為貨主碼頭。
石油碼頭
      顧名思義就是裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離。這類碼頭的一般特點是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡單，目前有四種裝卸原油的深水碼頭，即：單點系泊、多點系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。
專業(yè)性碼頭
      專供某一固定貨種和流向的貨物進(jìn)行裝卸的碼頭。如：石油碼頭、煤炭碼頭、化肥碼頭、集裝箱碼頭等等。這類碼頭設(shè)備比較固定，便于裝卸機械化和自動化，裝卸效率高，碼頭通過能力大，管理便利。
綜合性碼頭
      亦有人稱通用碼頭。采用通用裝卸機械設(shè)備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應(yīng)性強，能夠進(jìn)行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭，在貨種不穩(wěn)定或批量不大時比較適用。

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