貝寧在西非中南部，原名達(dá)荷美，屬于前法國殖民地。貝寧海運(yùn)屬于西非海運(yùn)。貝寧海運(yùn)主要指科特努海運(yùn)。從深圳到科托努海運(yùn)的船公司有：CMA、MSK、PIL、SAF等，船期是29天，目的港可以申請14天免柜期，屬于直航。

        發(fā)貨至貝寧科托努港貨物都須申請電子貨物跟蹤單BESC/BSC。BESC也被稱為ECTN。中文叫電子貨物跟蹤單或進(jìn)口貨物清單。在做貝寧海運(yùn)時須要做該文件，如果不辦理可能導(dǎo)致起運(yùn)港船公司無法出具提單或者目的港收貨人無法清關(guān)。

       貝寧北與尼日爾相鄰，西北與布基納法索接壤，西和多哥相接，南瀕幾內(nèi)亞灣，東靠尼日利亞，海岸線長125公里。那么，從深圳到貝寧海運(yùn)對鄰近國家的海運(yùn)有一定的影響。南部沿海為寬約100公里的平原。中部為海拔200－400米波狀起伏的高原。韋梅河是全國最大河流。西北部的阿塔科拉山海拔641米，為全國最高點(diǎn)。沿海平原為熱帶雨林氣候，中部和北部為熱帶草原氣候，高溫多雨。貝寧是世界最不發(fā)達(dá)國家之一，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，盛產(chǎn)棕櫚油。全境南北狹長，南窄北寬。

        2008年，貨物吞吐量達(dá)699.84萬噸。政府正在建設(shè)格洛基貝旱港以緩解科特努港飽和壓力,并將在維達(dá)新建一大型深水港。這樣的海岸線，對從深圳到貝寧海運(yùn)起到很大的幫助。轉(zhuǎn)口貿(mào)易十分活躍，到港貨物70%轉(zhuǎn)銷到尼日利亞以及尼日爾、布基納法索等內(nèi)陸國家。由于海岸線較長，貝寧海運(yùn)的動力也相當(dāng)了得。國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)值約占國內(nèi)生產(chǎn)總值40%，收入占到國家預(yù)算收入60-80%，2011年主要進(jìn)口對象為中國、法國、英國和美國等，主要出口對象是印度、中國、印度尼西亞和尼日爾等。貝寧海運(yùn)的發(fā)展對本國農(nóng)業(yè)起到很大的促進(jìn)作用，主要出口棉花、腰果、棕櫚油等初級產(chǎn)品，進(jìn)口日用消費(fèi)品、機(jī)械設(shè)備、燃料等。

       鴻海國際貨代一直專注非洲海運(yùn)，對于貝寧海運(yùn)等西非海運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)熟悉。定會給到客戶最合理的服務(wù)。